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11月2日，江汽的同悅亮相國際會展中心，成為合肥本土新能源汽車的首場秀。緊接著，11月2日下午，作為2010年中國（合肥）自主創新要素對接會論壇之一的新能源汽車產業發展高峰論壇在江汽技術中心舉行。
11月2日，江汽的同悅亮相國際會展中心，成為合肥本土新能源汽車的首場秀。緊接著，11月2日下午，作為2010年中國（合肥）自主創新要素對接會論壇之一的新能源汽車產業發展高峰論壇在江汽技術中心舉行。
風能發電、光伏產業、新能源汽車……在此次對接會上，新能源產業顯然成為不容忽視的明星。我們再次把關注的目光投向新能源汽車，不光審視合肥新能源汽車的發展與進步，也梳理這一產業的發展與趨勢。
整車
新能源汽車 將有專用車型
自從今年6月合肥成為私人購買新能源汽車獲補貼試點城市之后，新能源汽車開始成為“合肥明星”。本屆對接會上，江淮汽車研發的純電動汽車“同悅”盛裝亮相，這也是合肥本土新能源汽車跟市民的首次“見面”。這款純電動汽車從外觀上來看，跟普通“同悅”沒有區別。
新能源汽車應該有自己的車型，這是新能源汽車方面專家和研發新能源汽車廠商的共識。拿純電動汽車來說，有了固有車型，電池將會被放在固定的位置，電池與汽車的接口也將統一標準，這就意味著，純電動車可以自如地更換電池，這跟汽車加油的方便程度差不多。
據江汽技術中心新能源汽車部技術總監夏順禮介紹，同悅是江汽的第一代產品，接下來，還將有第二代、第三代產品誕生。
江汽新能源汽車二代產品將做下車體全新設計，那個時候，新能源汽車將基本擁有自己的專用車型，電池統一安裝在汽車底部，更換電池只需幾分鐘。
國家863計劃“節能與新能源汽車”重大項目建立咨詢專家組組長王秉綱表示，近期內，新能源汽車的發展主要以小型、舒適、廉價的特點為主，讓普通家庭也能買得起。
夏順禮介紹，江汽的第三代純電動汽車產品將更智能，是從造型到底盤都“煥然一新”的智能電動車產品，它也許會集中最先進的智能設備，如自動判斷路況等出現在汽車上。
夏順禮表示，純電動汽車走“平民化”路線和走“貴族化”路線并不沖突，它們將是純電動汽車發展的不同階段。
零件
下一代電池性能數倍提高
“電動車貴就貴在電池上。”目前，電動車的成本一直居高不下，很大程度上是因為電池成本太高。購買了純電動汽車，充電一次能跑多少路？電池可靠嗎、安全嗎？
“成也電池，敗也電池?！蓖醣鼊傇趯訒履茉雌嚫叻逭搲嫌眠@句話來表達電池的重要性。
以磷酸鐵鋰作正極材料的鐵鋰動力電池被世界公認為當今最優異的電池，它必將取代傳統的鉛酸、鎳氫等電池，可廣泛應用于能源、交通、通信、軍事裝備等多領域，市場空間巨大。鐵鋰電池以其高功率、高容量、長壽命等優點，成為電動汽車最理想的電池。
合肥國軒高科動力能源有限公司在動力電池這一領域已達到國內先進水平。目前國軒高科已自主研發生產了電動汽車的最關鍵部件——鐵鋰動力電池電芯、電池組及智能控制系統組件，并已形成規模化生產能力。這是電動汽車產業的重要基礎。
在王秉剛看來，純電動車的電池還有很大的提升空間，使用壽命更長、重量更輕、價格更便宜、續駛里程更長，這些都將是純電動車電池要努力的方向。 秉剛甚至認為，企業可以考慮研發十年以后的電池了，下一代電池在性能上將比現在的電池有著數倍的提高。
奇瑞汽車副總經理袁濤介紹，奇瑞正在考慮研發純電動汽車電池的新材料體系，這個電池將完全不同于現在的鐵鋰電池，它充一次電可以行駛的里程，也許是現有數據的2倍甚至4倍，而成本則比現在要少得多。
配套
充電樁既要當“奶媽"也要做“醫生”
能不能在15分鐘內實現對純電動汽車的快速充電？可以實現！但是這會對電池造成極大的傷害，在目前這一階段，十幾分鐘的快速充電且不對電池造成傷害實現起來比較困難。
在對接會新能源汽車產業發展高峰論壇上，安徽易威斯新能源部科技股份有限公司副董事長、技術總監王春生表達了上述觀點。
在純電動汽車上，整車電池往往由成百上千個電池芯組成，單個電池可以實現2000～3000次的充放電次數，但是這么多電池芯在一起，質量上的良莠不齊會影響整個電池組的性能。
“如性能比較差的電池在很短時間內充滿電了，但是性能較好的電池卻遠遠沒‘吃飽’?！蓖醮荷硎荆@就要求充電樁在充電的過程中，能對電池內部進行監測，并可以開展維護工作，如此一來，充電樁就不僅僅是一個充電設施，還需起到“維護”作用。這樣的充電樁，或許會成為未來純電動車充電設施的“主流”。
根據合肥市《2010年新能源汽車示范運營實施方案》，今年，合肥市計劃推廣835輛新能源汽車，其中包括250輛電動客車和585輛電動乘用車。為配合新能源汽車的推廣，合肥市今年計劃再新建500個充電樁用于滿足新能源乘用車的充電。
到2012年，將在合肥市推廣22500輛新能源汽車，其中將有純電動轎車14500輛，插電式混合動力轎車8000輛，而計劃用于購車的補貼將達到17.2億元。合肥市將安排建設20座充電站及22500個充電樁，實現“一車一充”。
記者從江汽集團了解到，目前，合肥市第一座針對私家車的充電站已經開始建設，地點設在江汽技術中心的停車場，大概有50個充電樁，7個小時左右能完成一次充電，預計11月25日建成。
模式
“租賃”讓新能源汽車 開進尋常百姓家
新能源汽車只有推廣到市場、實現商業化，才能推動新能源汽車的產業化發展。因此，運用什么樣的推廣模式，就顯得尤為重要了。整車租賃、電池租賃、充電設施建設……合肥市也在積極探索更適合自身的推廣模式來撬動市場。
2010年7月，私人購買新能源汽車補貼試點率先在深圳啟動，合肥市副市長楊增權在啟動儀式上做了《合肥市新能源汽車示范推廣情況匯報》(以下簡稱《情況匯報》)，在這份《情況匯報》中，合肥打算在推廣新能源汽車的初期，采取整車租賃的模式，租期滿后，車輛歸個人。
楊增權介紹，整車租賃這種模式的優勢較多，一是解決了新能源乘用車初期推廣應用難的問題；二是降低消費者購車成本、使用成本；三是消除了消費者車輛維修難的后顧之憂。
在現階段新能源汽車成本依然偏高的情況下，安凱客車已經開始探索新的推廣模式，那就是“買裸車，租電池”。
未來的純電動車客戶只需要換電池，而不需要自己充電，就相當于我們去加油站加油，而且換電池的時間一定要短于加油的時間。
有業內人士表示，電池租賃不增加用戶的購買和使用成本。其深遠的意義還在于車企可以實現對電池的回收和再利用，做到循環發展。但誰來承擔電池租賃、充電服務、電池維護的職責，一旦這種模式得以普及，完全依靠汽車生產廠家顯然是不現實的。究竟哪種模式更適合中國國情，哪種模式是更好的解決方案，還不得而知。
展望
開新能源汽車
將彰顯品位與高端
未來的新能源汽車將會是什么樣子？上海交通大學校長助理、汽車工程研究院院長許敏思考了一下說：“很難描述，但是可以肯定的是，它們將更高端、更時尚?！?/p>
許敏舉例說，像蘋果機，雖然很貴，但是大家還是愿意選擇它，未來的新能源汽車也會朝著這個方向走，它代表著品位與高端，成為很多人想要得到的產品。
夏順禮介紹，江汽的第三代產品將走高端路線，它將會是一種聚集了很多高科技的智能車。
許敏還介紹，上海交大學生為純電動車無線充電的實驗，設計出純電動車模型，并在固定的軌道下面鋪設電線等通電設施，純電動車行駛在道路上，沒電的時候隨時可以充電，并且充電是不需要電線和插頭的，是通過無線充電來實現。
本版稿件由本報記者 劉淑 采寫
■新聞鏈接
新能源汽車
新能源汽車指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進，具有新技術、新結構的汽車。
按照《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》的表述，新能源汽車主要指插電式混合動力乘用車和純電動乘用車。
申請補助的汽車生產企業及其新能源汽車產品須符合四個條件：第一，必須是納入《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》的新能源汽車；第二，純電動乘用車動力電池組能量不低于15千瓦時，插電式混合動力乘用車動力電池組能量不低于10千瓦時(純電動模式下續駛里程不低于50km)，動力電池不包括鉛酸電池；第三，汽車整車和動力電池等關鍵零部件生產企業具備一定的產能規模和完善的售后服務體系，對動力電池等關鍵零部件提供不低于5年或10萬公里(以先到者為準)的質保，并承諾對整車和動力電池按一定的折舊率進行回收；第四，汽車企業銷售新能源汽車應向消費者提供按照有關國家標準規定的試驗方法測定的產品性能參數保證等。
